混动紧凑型SUV这一细分市场始终备受国内消费者的青睐。对于大部分受众群体而言杠杆资本分配线上，这一级别的车型足够实用，且在价格方面也能够承担。凭借高性价比的优势，启辰在家用车市场中，始终拥有比较稳定的受众群体，是不少三四线用户的首选品牌。

不过，面对激烈的市场竞争，启辰为了占据更多市场份额，推出了启辰大V DD-i超混动。这款定位为10级别的紧凑型插混SUV，而且笔者从懂车帝平台了解到，这款车在终端市场有1-2万元的优惠力度（具体优惠咨询当地经销商）。在插混紧凑型SUV市场，启辰大V DD-i超混动可能没有其他国产品牌车型那么高调，但实力不容小觑，而且经过优惠之后，整车的性价比得到明显提升。

为此，笔者以启辰大V DD-i超混动 60km iD版（次低配版）为例，看看这款车值不值得选。

首先在设计方面，前脸用上大面积的前格栅元素之后，呈现会强有力的视觉冲击，而且内部格栅装饰了交错的V形装饰板，给整个前脸带来了不少精致感。前大灯组和日间行车灯的布局也比较独特，灯腔内部的元素具有很高的辨识度，对提高前脸科幻感有一定作用。

老实说，侧面并没有传统SUV车身的平直，而是用上了流线型的姿态，更显年轻时尚感，而且黑色塑料侧包围对提高耐用性和抗划伤能力也有帮助。尾部配备了流线型扰流板和V字型高位刹车灯，虽然用上主流的贯穿式尾灯组设计，但也与其他车型有明显区分。

车内的设计同样以简约为主，中控屏和全液晶仪表盘的组合很耐看，但次低配版配备了12.3英寸的中控屏，内置的功能丰富度与高配版车型一致。此外，整车采用了拨杆式电子换挡和不少实体按键，而且在常接触的位置用上了皮质材料，对驾驶员的操作便利性和驾乘舒适性有一定提升。

尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。后排乘坐空间的表现并不差，笔者坐在后面有两拳半的腿部空间和一拳半的头部空间，在紧凑型SUV市场中属于主流水准。

“这个五一假期，我们店每天都很忙，等位能从上午11点排到凌晨，日均客流量较去年提升约15%。”湖北武汉江汉路步行街的肥肥虾庄相关负责人张阳介绍。5月3日夜间10点左右，肥肥虾庄门口依旧坐满了排队等位的顾客。

由于是次低配版本，前排座椅仅支持基本的前后/靠背调节，主驾驶座多了高低调节，虽说不支持通风和加热功能，但乘坐舒适感还是比较到位的，长途驾驶也没有太大问题。

其次在机械素质上，次低配版和其他版本一样，搭载相同功率的1.5T发动机和驱动电机。数据上，发动机的账面数据为163Ps/230N·m，驱动电机的账面数据为204Ps/3320N·m。从笔者的试驾体验来看，即便是次低配版，启辰大V DD-i超混动的动力输出很流畅，如果在纯电动模式下则会更加安静，动力输出特性与纯电动车无异，但在馈电状态下，发动机介入的噪音还是有些明显，需要等到电量补到20%左右才能恢复。

最后在安全配置方面，次低配版的表现其实足以满足家庭用户出行的需求，被动安全配置与顶配版基本没有区别，而顶配版只是在主动安全配置上比较丰富，次低配版没有L2级辅助驾驶系统，但好在提供了360°全景影像、定速巡航和透明底盘。如果你本就是一位“老司机”，次低配版的配置其实足够实用。

综合来看杠杆资本分配线上，启辰大V DD-i超混动 60km iC版比较适合预算有限且对整车实用性有要求的消费者，只不过在辅助配置上，次低配版无法做到顶配版一样的体验。如果你这点并不感冒，笔者认为次低配版就已经值得考虑。