乘坐上，新车采用7座与6座两种布局，它们的区别在第二排。7座版的第二排是三个座位，可以与副驾驶座椅衔接在一起，方便用户更好地乘坐与休息；6座版第二排是两个独立座椅，中央有较大的空隙，用户可以从这轻松进入第三排。

高息存款产品逐渐退出江湖。近日，投资快报记者从业内获悉，从6月至今，有不少单位仍在市场寻找“接档”的较高收益的单位存款产品。

不过，投资快报记者从银行业界获悉，当前，已有银行围绕3.6%及以上利率的单位存款产品进行内部自查，并根据银行自身负债的实际成本以及市场同业的情况开展研讨及应对。

事实上，在禁止“手工补息”及存款利率下调的大背景之下，3.6%及以上利率的单位存款在市面上已非常罕见。

所谓“手工补息”，是存款计付利息过程中因特殊性、差异性计息需求，在系统无法自动完成结息的前提下，采用专用补充计息交易进行手工计息处理。

早在今年4月，市场利率定价自律机制发布《关于禁止通过手工补息高息揽储 维护存款市场竞争秩序的倡议》明确，银行应将手工补息纳入监测管理范围，严禁通过事前承诺、到期手工补付息等方式，变相突破存款利率授权要求或自律上限。

据悉，过去银行业存在“手工补息”，且通过隐藏的“抽屉协议”，并且结合“协定存款”“类协定存款”等载体，为企业与非银机构等客户提供灵活且高息的存款选择。有银行内部人士则表示，此前银行业为揽储而发行过一些创新存款产品，该类产品可提前支取按照存款期限靠档计息。当前，这类产品早已退出市面。同样的，在4月份禁止“手工补息”后，部分银行理整改智能通知存款、协定存款这些高息存款，银行业的存款付息成本有所下降。

投资快报记者从部分银行机构处获悉，最近几个月以来，银行总行层面对违规高息揽储、“手工补息”整改非常关注，并根据监管部门的要求加大了整治力度。

事实上，在整治“手工补息”、降低存款利率等措施落地生效之后，大部分银行都在围绕负债成本开展资产负债管理，在保持存款规模稳健增长的基础上股票融资杠杆，付息成本有较为明显的下降。

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